Pengcheng Yunqi (Shenzhen) Supply Chain Co., Ltd. yra viena patikimiausių Pietryčių Azijos logistikos linijų tiekėjų Kinijoje. Mes teikiame aukščiausios kokybės oro krovinių ir jūrų krovinių linijas už mažą kainą. Užtikriname efektyvų, stabilų, tarpvalstybinių-siuntų-srauto srautą-nuo pabaigos iki galo.
Pietryčių Azijos logistikos linija
Mūsų Pietryčių Azijos logistikos linija jungia eksportuotojus ir importuotojus iš dešimties ASEAN valstybių narių per vieną koordinuotą tarpvalstybinį{0}}tinklą. Sukurta remiantis regionine ekonomine integracija, ši paslauga sujungia gamyklas, uostus ir paskirstymo centrus iš Singapūro su Mianmaru, nereikalaujant atskirų tiekėjų kiekvienoje šalyje. Siuntėjai gauna vieną sutartį, vieną stebėjimo rodinį ir vieną sąskaitą faktūrą, apimančią nevienalytes rinkas, kurios skiriasi kalba, valiuta ir muitinės procedūromis. Gamintojai, prekybos namai ir el. -prekybos tiekėjai naudoja tinklą, kad pasiektų vartotojus nuo Bankoko iki Manilos pagal vieną veiklos sistemą. Linija skirta įmonėms, kurios parduoda užsienyje, bet nori vengti valdyti skirtingus logistikos partnerius kiekvienoje šalyje.
Paslaugos informacija
Paslauga veikia pagrindiniais regiono prekybos koridoriais, apimančiais Singapūrą, Malaiziją, Tailandą, Vietnamą, Indoneziją, Filipinus, Kambodžą, Mianmarą ir Laosą. Kelių judėjimas per sieną vyksta ASEAN greitkelių tinklu ir sausumos tiltu Tailandas–Malaizija–Singapūras, o jūros kanalai jungia pusiasalio ir salų ekonomiką. Šiauriniai koridoriai jungia Didįjį Mekongo subregioną per Laosą ir Kambodžą su Tailandu, o pietiniai maršrutai jungia Penangą ir Džohorą su Singapūro perkrovimo centru.
Pietryčių Azijos logistikos linijoje krovinių konsolidavimas vyksta pagrindiniuose miestuose: Singapūras, Bankokas, Hošiminas ir Džakarta. Iš šių mazgų siuntos dekonsoliduojamos nacionaliniam paskirstymui. RCEP ir ACFTA nuostatos taikomos kilmės vietoje, kad tarifų režimas ir kilmės dokumentų taisyklės būtų suderintos prieš prekėms pasiekiant kelias ASEAN muitinės jurisdikcijas, sumažinant įforminimo trintį kiekvieno sienos kirtimo metu.
Multimodalinis maršrutas apjungia trumpųjų{0}}jūrų laivybą, regioninį kelių transportą ir atsirandančias kertines-geležinkelio jungtis, pvz., Kunmingo–Singapūro geležinkelio koridorių. Iš salyno esančių vietų Indonezija ir Filipinai pasiekiami per jūrų tiekimo paslaugas į antrinius uostus, o po to vietinis paskutinės -mylės siuntos pristatymas galutiniams gavėjams.
Įmonės privalumai
Krovinių valdymas devyniose skirtingose jurisdikcijose paprastai reiškia žongliravimą su daugybe vietinių agentų, tačiau Pietryčių Azijos logistikos linija šį sudėtingumą pakeičia viena regionine sąskaita. Vieni santykiai apima muitinės koordinavimą, koridorių planavimą ir pristatymą kiekvienoje mūsų aptarnaujamoje rinkoje. Klientai gauna specialų regioninį koordinatorių, kuris stebi kiekvieną etapą ir išsprendžia išimtis prieš atidedant pristatymą.
Klientams naudinga vieninga dokumentacija, konsoliduotasis atsiskaitymas ir nuoseklus paslaugų standartas nuo Hanojaus iki Manilos. Mūsų mazgo-ir-stipinų modelis leidžia nuspėti tranzitą, net kai atskiros šalys taiko skirtingas importo taisykles. Iš anksto-suderinę RCEP ir ACFTA nuostatas kilmės vietoje, padedame importuotojams nustatyti lengvatines muito normas nepertvarkydami dokumentų prie kiekvienos sienos. Rezultatas – greitesnis judėjimas-per sieną ir aiškesnės sąnaudos visoje ASEAN teritorijoje. Skaidrumas pagerėja, nes viename duomenų sklaidos kanale rodomos atsargos gabenant, centre ir galutinio pristatymo metu.
Norėdami pradėti, pasidalykite savo eismo juosta, apimtimi ir tikslinėmis rinkomis, o mes sudarysime regioninį planą, kuriame jūsų ASEAN kroviniai bus sujungti į vieną paskyrą.
DUK
Kl.: Kurias Pietryčių Azijos šalis ir koridorius apima linija?
A: Tinklas apima Singapūrą, Malaiziją, Tailandą, Vietnamą, Indoneziją, Filipinus, Kambodžą, Mianmarą ir Laosą, naudojant ASEAN greitkelių tinklą, Tailando–Malaizijos–Singapūro sausumos tiltą ir regioninius jūros kanalus. Pusiasalyje vyksta -per sieną gabenami kroviniai, o tiektuvai pasiekia salas.
Klausimas: Kaip tvarkote muitus ir tarifus daugelyje skirtingų ASEAN šalių?
A: Mes taikome RCEP ir ACFTA kilmės taisykles eksporto vietoje, derindami tarifų dokumentus, kad kiekviena muitinės jurisdikcija gautų nuoseklius, iš anksto užpildytus dokumentus, kurie pagreitina sienos įforminimą. Taip išvengiama dubliavimo ir sumažinama klaidingo pareigų apskaičiavimo rizika.
Kl.: Ar viena siunta gali judėti įvairiais būdais visame regione?
A: Taip. Siuntose derinami trumpųjų-jūrų laivai, sunkvežimiai per sieną ir geležinkelio atkarpos, pvz., Kunmingo–Singapūro koridorius, o maršrutas pasirenkamas atsižvelgiant į koridoriaus efektyvumą, o ne į vieną režimą. Mes pasirenkame pigiausią patikimą kelią kiekvienam segmentui, o ne primetame vieną metodą.
K: Kaip aptarnaujate salų rinkas, tokias kaip Indonezija ir Filipinai?
A: Jūrų tiekimo paslaugos pristatomos į antrinius uostus, o vietiniai partneriai užbaigia paskutinę{0}}mylią paskirstymą gavėjams visose salose. Tai sujungia jūros atkarpą ir vidaus paskirstymą be atskiro tiekėjo.
Kl.: ar teikiate konsolidavimo centrus ir tarpvalstybinį{0}}sunkvežimių gabenimą, ar pilną -nuo -durų?
A: Abu. Konsoliduojame Singapūre, Bankoke, Hošimine ir Džakartoje, siūlome tarpvalstybinį-sunkvežimio gabenimą ir galime išplėsti pristatymą nuo -iki{3}}durų. Nuo durų-iki
